Les petites familles ont rarement l'occasion de toquer chez Subaru. Elles le peuvent, désormais : le Trezia est un Toyota Verso-S, aux optiques et boucliers près.
1.4D L Diesel 90 ch
20 990 €
20 990 €
233306 dh Moroccan Dirham (MAD)
Le CO2 réchauffe la planète. Et refroidit les gammes. Ainsi, chez Subaru, spécialiste du moteur à plat et des transmissions intégrales, on présente ce petit monospace : 1.4 diesel, 90ch, traction avant, et seulement 113g de CO2 par kilomètre.
Au feu vert, cette japonaise ne discute plus avec les Porsche, mais avec les Renault Modus ou Citroën C3 Picasso ! Autre temps... Nouvelles valeurs Inutile d’aborder la répartition des masses, le type de différentiel ou l’étagement de boîte (à six rapports, tout de même!). Ici, on parle modularité et nombre de rangements et, sur ce point, la Sub’ ne se débrouille pas si mal.
À l’avant, les passagers profitent d’une double boîte à gants et de moult videpoches.
À l’arrière, la banquette réserve un bel espace pour les jambes et s’incline légèrement pour aider les enfants à dormir.
Le coffre, lui, cumule les avantages : volume généreux (429l), plancher amovible qui cache un vaste espace ou forme un plancher plat une fois les dossiers rabattus, et deux poignées dans la malle pour replier facilement les dossiers.
Seul souci : une place arrière centrale ferme, peu agréable sur longs trajets.
Le moteur, vif et sobre, permet de les envisager.
Mais ils ne seront pas de tout repos : l’insonorisation pêche sur autoroute (bruits d’air importants, moteur sonore) et le régulateur de vitesse est indisponible, même dans la liste des options. Voilà qui déçoit de la part d’un véhicule moderne affiché à près de 21
000€... soit 1600€ de plus que son cousin Toyota !
On aime
L’habitacle bien pensé
Le confort satisfaisant
L’équipement de série
On regrette
Pas de régulateur de vitesse
Le tarif demandé, et le surcoût par rapport au Toyota Verso-S
Chère alternative
À l’avant, les rangements fourmillent. Présentation et dotation sont correctes, mais la politique d’équipement reste assez étrange: pas de système Bluetooth ou de caméra de recul (même en option), pourtant offerts de série sur le Toyota Verso-S facturé 1600€ moins cher.
En réalité, la Trezia soigne davantage sa présentation extérieure en offrant les jantes en alliage et la peinture métallisée.
Le CO2 réchauffe la planète. Et refroidit les gammes. Ainsi, chez Subaru, spécialiste du moteur à plat et des transmissions intégrales, on présente ce petit monospace : 1.4 diesel, 90ch, traction avant, et seulement 113g de CO2 par kilomètre.
Au feu vert, cette japonaise ne discute plus avec les Porsche, mais avec les Renault Modus ou Citroën C3 Picasso ! Autre temps... Nouvelles valeurs Inutile d’aborder la répartition des masses, le type de différentiel ou l’étagement de boîte (à six rapports, tout de même!). Ici, on parle modularité et nombre de rangements et, sur ce point, la Sub’ ne se débrouille pas si mal.
À l’avant, les passagers profitent d’une double boîte à gants et de moult videpoches.
À l’arrière, la banquette réserve un bel espace pour les jambes et s’incline légèrement pour aider les enfants à dormir.
Le coffre, lui, cumule les avantages : volume généreux (429l), plancher amovible qui cache un vaste espace ou forme un plancher plat une fois les dossiers rabattus, et deux poignées dans la malle pour replier facilement les dossiers.
Seul souci : une place arrière centrale ferme, peu agréable sur longs trajets.
Le moteur, vif et sobre, permet de les envisager.
Mais ils ne seront pas de tout repos : l’insonorisation pêche sur autoroute (bruits d’air importants, moteur sonore) et le régulateur de vitesse est indisponible, même dans la liste des options. Voilà qui déçoit de la part d’un véhicule moderne affiché à près de 21
000€... soit 1600€ de plus que son cousin Toyota ! On aime
L’habitacle bien pensé
Le confort satisfaisant
L’équipement de série
On regrette
Pas de régulateur de vitesse
Le tarif demandé, et le surcoût par rapport au Toyota Verso-S
Chère alternative
À l’avant, les rangements fourmillent. Présentation et dotation sont correctes, mais la politique d’équipement reste assez étrange: pas de système Bluetooth ou de caméra de recul (même en option), pourtant offerts de série sur le Toyota Verso-S facturé 1600€ moins cher.
En réalité, la Trezia soigne davantage sa présentation extérieure en offrant les jantes en alliage et la peinture métallisée.
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